pasica

PLOVIMO U BUDUĆNOST

Predgovor:

Dolje napisani tekst u nijednom svojem dijelu ne odnosi se na bilo koje poglavlje napisano u INTERNATIONAL CONVENTION FOR SAFETY OF LIFE AT SEA (SOLAS) uključujući ISPS and ISM codove, već se isključivo odnosi na zahtjeve brodara koji su svojim pravilima, propisima, uredbama, postojeći ISM code samoinicijativno dodatno proširliri te učinili časnike više administrativnim nego pomoračkim osobljem.

Svakodnevno promatram časnike koji gotovo svo vrijeme provode za kompjuterima nemajući vremena otići na palubu a još manje spustiti se u brodska skladišta.

Ako pogledamo unazad, ne više od 50 godina, jer toliko je skoro prošlo od mojeg prvog ukrcaja na brod kao đaka na praksi, iz današnjeg kuta gledanja izgleda da smo mi stradavali svakodnevno, da se nismo znali kretati po brodu, da nismo znali hodati po brodskom sizu (skali), a glava namje bila puna masnica, čvoruga i posjekotina.

Danas smo došli smo do toga da prije započinjanja neke aktivnosti najprije trebamo okupiti posadu, pročitati okupljenima način i postupak rada (Safety Procedure, Check list, Toolbox Talk, Permit to Work, itd.), provjeriti da se pravilno koristi Safety Harnes i ostala safety oprema.

Meni drag prijatelj i kolega po struci napisao je kako pokušava zamisliti modernog pomorca kako ispunjava check liste, saziva sastanke radi safety-ja prije donošenja bilo kakve odluke i to u momentima kada je potrebno promptno reagirati.

Slobodno mogu kazati da današnje časnike prekomjerna papirologija na brodovima udaljava od časnog pomoračkog zanimanja.

Što pomorska industrija danas čini i kako izgleda te ima li mjesta za napredak i inovacije?

Naravno da ima, samo moramo razmisliti i vidjeti što nam je činiti.

Kao jedno od najvažnijih pitanja nameće se kako spriječiti sudare, udare, nasukanja gdje ljudski faktor igra najveću i nezamjenjivu ulogu, kako izbjeći loše planiranje putovanja, što učiniti s umorom posade, kako pravilno složiti terete? Nadalje, kako se odnositi prema nedovoljnom poznavanju pravila o izbjegavanju sudara na moru, što učiniti s pilotima i njihovim pogreškama te kako se nositi sa sve zahtjevnijim i kompliciranijim instrumentima i elektronskom tehnologijom?

Mislim da je najvažnije zapitati se kako se i zašto nesreće događaju kako bi ih mogli zaobići ili spriječiti.

Puno lakše će se problem riješiti s ECDIS sistemom gdje će se softveri automtaski updetirati. Svi će biti potpuno upoznati sa S-modom gdje će brodovi biti updetirani u kratkom intervalu vremena, ali, daleko više ljudi stradava na brodovima zbog udara, sudara, umora, nasukanja, prevrtanja, potonuća i neznanja, nego zbog prekomjerne primjene riječi Safety First čija primjena ponegdje uopće nije potrebna ali se koristi.

Zbog navedenog, ljudski faktor bit će najteže kontrolirati, modernizirati i unaprijediti. Hoćemo li trebati časnike na mostu ili u strojarnici u budućnosti? Ti mladi ljudi u sve digitalnijoj eri koja dolazi, morati će drugačije misliti? Hoće li doći do standardizacije u elektroničkoj navigaciji (S-mode, ECDIS) najkasnije do ljeta 2019? Na ta će pitanja samo vrijeme koje dolazi dati točan odgovor.

Gledajući u budućnost za narednih pedesetak godina, hoće li tada brodovi ploviti bez posade? Ako se to i dogodi, možete li zamisliti da će tada uzrečica „Šljem glavu čuva” otići u zaborav! Što će tada raditi svi oni koji danas sjede u kancelarijama i viču Safety First i opterećuju posadu nepotrebnom papirologijom?

Ono što mi se dopada je to da će nadzor s kopna biti daleko više uključen u praćenje brodova, pa će biti moguće intervenirati na vrijeme te time izbjeći nesreću. Dinamic Positioning System i strojarnice bez posade bit će normalna stvar. Sigurno je da će se pomorski promet, praćenje s kopna, kao i održavanje brodova, pomaknuti prema standardima koji danas vrijede u avio prometu.

Promjene su tu i do njih će sigurno doći i u ljudskom faktoru i u tehnološkom sistemu. Kako se brže budemo znali prilagoditi svim izazovima, tako će se broj nesreća smanjiti, a samim time i sačuvati mnogi ljudski životi.

Kap. Berislav Vranic MM, FNI, MIIMS

IMO Maritime Ambassador

erste

kraljica mora logo

kraljica mora

pomorski rječnik

dogma nekretnine

facebook kraljica mora

damaco

cesma

maritime connector

sindikat pomoraca hrvatske

zorovic

pomorski fakultet rijeka

pomorsko dobro

adrialibar

libar

rijeka klik

korana stojčić

tiskara sušak

ICS